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防止乘客誤入或有意闖入軌行區(qū)與設(shè)備區(qū)，同時也可以避免異物掉落進(jìn)入軌行區(qū)，影響列車正常運(yùn)行。避免乘客被不停靠上下客列車高速駛過時產(chǎn)生的強(qiáng)大負(fù)壓吸住釀成慘劇。由于安裝屏蔽門后無需設(shè)置近一米的安全黃線距離，可以為地鐵站臺騰出一些空間。沒有屏蔽門的例子，注意黃線外的空間，設(shè)立了屏蔽門后理論上整個站臺空間都可以供乘客候車用。將隧道和車站隔離開來，使二者互不影響。一方面可以減少車站空調(diào)制冷的負(fù)荷，從而達(dá)到節(jié)省能源的目的。另一方面方便對隧道空間內(nèi)氣流進(jìn)行組織，可以減少列車行駛過程中的阻力，并保持隧道內(nèi)空氣“新鮮”。給車站高峰期客流控制與車務(wù)調(diào)動提供方便。如空車救火時列車會飛站，而很多人看到列車進(jìn)站會習(xí)慣往前靠，人太多會發(fā)生所述的意外。屏蔽門具有隔音效果，可以減輕站臺上聽到的噪音響度，尤其是列車在進(jìn)站前彎道的行駛噪音。但是部分精心設(shè)計的屏蔽門能夠在隧道活塞風(fēng)的作用下發(fā)出不同的聲音，給正在站臺候車的乘客帶來“愉悅”的身心體驗(yàn)。廣州地鐵某些線路上的車站普遍存在屏蔽門漏風(fēng)的問題。